1901–06
Der wachsende Stückgutumschlag führt zum Bau des Freihafens II (seit 1938 "Überseehafen").
1906–24
Vertiefung der Weser auf sieben Meter.
1907–10
Bau der Industriehäfen unterhalb der Oslebshauser Vorstadt. Die durch eine Schleuse abgeschlossenen Becken liegen im Zollinland und dienen hauptsächlich dem Umschlag von Massengütern (Kohle, Kali, Erz, Schrott, Öl) für die Industrie.
1911–15
Erweiterung der Südkaje des Freihafens II
1913–17
Bau der Getreideverkehrsanlage am Wendebecken vor dem Freihafen II
1922–29
Mit der dritten Ausbaustufe wird der Freihafen II auf der Nordseite erweitert.
1945
88% der Schuppen und Speicher, 65% der Krane, aber nur 20% der Kajen sind am Ende des Zweiten Weltkrieges durch Bombenangriffe zerstört. In den Hafenbecken liegen 230 Schiffswracks. Schon wenige Wochen nach Kriegsende beginnt wieder erster Hafenbetrieb.
um 1950
Die erste Phase des Wiederaufbaus der Häfen ist abgeschlossen. Der Umschlag erreicht Anfang der 1950er Jahre wieder den Stand von 1938. In den nächsten zehn Jahren erfolgt die Verdreifachung des Warenumschlags.
um 1960
Vertiefung der Weser auf 8,7 Meter.
1960–64
Bau des Neustädter Hafens, da die alten Häfen auf der rechten Weserseite völlig überlastet sind.
1966
Das erste Containerschiff läuft den Überseehafen an. Bremen ist der erste deutsche Zielhafen für Voll-Containerschiffe.
1967
Im Überseehafen wird eine Anlage für den Roll-on-roll-off-Verkehr gebaut.
Ende 1972 wird eine sehr viel größere Anlage am Kopf des Europahafens fertig gestellt.
1968
Bau des Container-Terminals im Neustädter Hafen.
ab 1972
Vertiefung der Weser auf 10,7 Meter.
seit 1970
Der Stückgutverkehr geht zugunsten des Containerumschlags zurück, für den die alten Hafenanlagen nicht geeignet sind. Für die immer größeren Containerschiffe werden in Bremerhaven weitläufige Terminals an der Stromkaje errichtet.
1991
Große Teile der Kajen im Überseehafen werden wegen Einsturzgefahr gesperrt. Nach einer Teilverfüllung des Beckens sind nur noch einige Kajenabschnitte nutzbar.
1992
Der Senat beschließt die Umstrukturierung des Freihafenbezirks und der nicht mehr ausgelasteten Hafenreviere auf der rechten Weserseite. Es kommt zu einer jahrelangen kontroversen Diskussion über die Nutzung der alten Hafenreviere.
1998
Der Überseehafen wird zugeschüttet. Auf dem gesamten Areal soll die "Überseestadt" entstehen.
1999
Das Zollfreigebiet Freihäfen auf der rechten Weserseite wird aufgehoben.

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